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　　本周五(10月24日)，神舟二十一號載人飛船與長征二號F遙二十一運載火箭組合體從總裝測試廠房垂直轉(zhuǎn)運至發(fā)射塔架。垂直轉(zhuǎn)運路上有哪些技術(shù)細節(jié)?會經(jīng)歷哪些“考驗”?一起跟隨記者去了解。

　　10月24日上午，位于酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的總裝測試廠房東區(qū)大門緩緩升起，露出里面包裹著的神舟二十一號船箭組合體，轉(zhuǎn)運前48小時，中心應急搶修分隊對大門的機械結(jié)構(gòu)和電氣系統(tǒng)進行了最后一次的狀態(tài)確認，確保轉(zhuǎn)運按計劃實施。整個開門過程進行了30多分鐘。

　　酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心王明：垂直測試廠房大門每塊大概有20噸，它是靠頂層有一個卷揚機，通過鋼絲繩，把每一塊的定滑輪上面拴上直接拉上去，下面左右兩塊是推拉式的。

　　高70多米的大門完全打開后，船箭組合體在活動發(fā)射平臺的托舉下緩緩推出。又停在大門前，靜止了約半小時的時間。

　　酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心王明：推出來之后它靜止，主要是供電車的一個掉頭，剛開始推出來也看到了供電車是靠外端，停止之后供電車掉個頭再掉到內(nèi)端，主要是不間斷地給發(fā)射臺供電。

　　隨著送行隊伍陸續(xù)到達，神舟二十一號船箭組合體開始向發(fā)射塔架緩緩移動，在即將駛上1.5公里長無縫鋼軌前，還是要經(jīng)歷一點點“小考驗”。

　　酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心王明：它在這個階段的軌是和前面的無縫鋼軌是斷開的，所以稍微有一點間隙，所以說發(fā)射臺出來的時候，可能就在那上面稍微有點振動，因為發(fā)射臺的重量比較重，再加上火箭的重量，所以過來的時候可能有“啃軌”的現(xiàn)象。在每次轉(zhuǎn)運之前我們要做檢修檢測工作和狀態(tài)確認工作，確保順利進行。

　　為什么不直接把無縫鋼軌鋪到廠房里呢?這也是因為中國載人航天發(fā)射的獨特屬性，那就是——發(fā)射一發(fā)、備份一發(fā)。

　　總臺央視記者劉冠青：在我的身后就是總裝測試廠房，這個廠房是分為東西兩個區(qū)域，現(xiàn)在神舟二十二號火箭就是靜靜地佇立在西區(qū)這個區(qū)域當中，執(zhí)行備份任務，在垂直轉(zhuǎn)運過程當中我們一直很好奇，在我身后這片藍色區(qū)域它是什么功能呢?

　　酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心王明：這個名稱叫轉(zhuǎn)軌車，主要是火箭在東西廳的時候要調(diào)整位置的時候往往需要轉(zhuǎn)軌車來對火箭進行調(diào)整位置，火箭從西廳出來，停放到轉(zhuǎn)軌車上邊，轉(zhuǎn)軌車再橫向移動到東廳對置的位置，發(fā)射臺再進去。

　　轉(zhuǎn)軌車：確保備份火箭

　　能快速進入測發(fā)流程

　　轉(zhuǎn)軌車的使用確保了停放在西廳的備份火箭能夠快速進入測發(fā)流程，也確保了東西兩廳的獨立功能，這樣的功能設計，提升了載人發(fā)射的應急能力和穩(wěn)定性。在送行隊伍的簇擁下，船箭組合體走過了它在地球上的最后1.5公里路程，來到發(fā)射塔架。隨著塔架合攏，技術(shù)人員開始給船箭組合體接上管路、線纜，后續(xù)，神舟二十一號將按計劃開展發(fā)射前的各項功能檢查、聯(lián)合測試等工作，并將于近日擇機實施發(fā)射。

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