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　　3月25日，濮陽工業(yè)園區(qū)黃河路與S209交叉口東北角，一輛“濮陽造”氫能冷鏈物流車緩緩駛?cè)爰託湔?，工作人員熟練地取出加氫槍，與車輛加注口穩(wěn)穩(wěn)對接。不到10分鐘，加注完成，車輛滿氫駛出站臺，奔赴省外配送點(diǎn)。這樣看似平常的一幕，卻是我省首座“直供+加氫”一體化加能站帶來的新突破。

　　“與常規(guī)加氫站不同，該站點(diǎn)沒有氫氣管束車來回運(yùn)輸?！焙幽现性头止军h委委員、副總經(jīng)理?xiàng)顟驯榻B，該項(xiàng)目由中原油田、河南中原石油分公司、中石化石油機(jī)械股份有限公司聯(lián)合打造，也是中國石化在我省建設(shè)的首座“直供+加氫”一體化加能站。

　　2026年政府工作報(bào)告提出，大力發(fā)展綠色低碳經(jīng)濟(jì)，培育氫能、綠色燃料等新增長點(diǎn)。此項(xiàng)目創(chuàng)新采用制氫區(qū)直供管線，氫氣通過一條800米長的管道，從中原油田油氣加工技術(shù)服務(wù)中心制氫車間直接輸送到加能站，實(shí)現(xiàn)了“制氫間連上加氫槍”。

　　“該項(xiàng)目也為氫能上下游產(chǎn)銷一體化、供應(yīng)高效化樹立了標(biāo)桿。”中原油田油氣加工技術(shù)服務(wù)中心副經(jīng)理韓林海說，“該項(xiàng)目整合中國石化的制氫能力、加能站網(wǎng)絡(luò)、裝備制造能力，形成‘自己產(chǎn)、自己輸、自己賣’的閉環(huán)鏈條，更可以在有制氫資源和加能站網(wǎng)絡(luò)的城市快速復(fù)制。”

　　“該項(xiàng)目的意義還在于為氫能規(guī)?；瘧?yīng)用掃清了障礙?！卞ш柺邪l(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，氫能產(chǎn)業(yè)目前面臨的一個(gè)核心難題是基礎(chǔ)設(shè)施配套不足，“通俗點(diǎn)說，容易碰到氫能車多了加能站不夠、站建了車又少的窘境?，F(xiàn)在，上游制氫的產(chǎn)能和下游加氫的需求被直接綁定，減少了中間環(huán)節(jié)的不確定性。這種模式便于全市能源統(tǒng)籌管理，為濮陽后續(xù)推廣氫能商用車提供支撐。”

　　作為“鄭汴洛濮氫走廊”核心節(jié)點(diǎn)，濮陽市已構(gòu)建從制氫儲(chǔ)運(yùn)、燃料電池、整車制造到場景應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈，并以多元場景應(yīng)用示范的不斷創(chuàng)新，助推全省氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)邁入直供化、規(guī)模化、綠色化新階段。(全媒體記者 王延輝 張曉靜)

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